Одоогийн байдлаар литийн батерейг зөөврийн компьютер, дижитал камер, дижитал видео камер зэрэг янз бүрийн дижитал төхөөрөмжүүдэд улам бүр өргөн ашиглаж байна. Үүнээс гадна тэдгээрийг автомашин, хөдөлгөөнт бааз станц, эрчим хүч хадгалах цахилгаан станцуудад өргөн хүрээнд ашиглах боломжтой. Энэ тохиолдолд батерейг зөвхөн гар утас гэх мэт ашиглахаа больж, харин цуваа эсвэл зэрэгцээ батерейны багц хэлбэрээр ашиглах болсон.
Батерейны багтаамж болон ашиглалтын хугацаа нь зөвхөн нэг батерейтай холбоотой төдийгүй батерей бүрийн тогтвортой байдалтай холбоотой. Муу тогтвортой байдал нь батерейны гүйцэтгэлийг ихээхэн бууруулдаг. Өөрөө цэнэггүй болох тогтвортой байдал нь нөлөөлөх хүчин зүйлсийн чухал хэсэг юм. Тогтворгүй өөрөө цэнэггүй болох батерейны хадгалалтын хугацааны дараа SOC-ийн зөрүү их байх бөгөөд энэ нь түүний багтаамж болон аюулгүй байдалд ихээхэн нөлөөлнө.
Өөрөө гадагшлах нь яагаад тохиолддог вэ?
Батерей нээлттэй байх үед дээрх урвал явагдахгүй боловч чадал буурсаар байх бөгөөд энэ нь голчлон батерей өөрөө цэнэггүйжсэнээс үүдэлтэй юм. Өөрөө цэнэггүйжих гол шалтгаанууд нь:
а. Электролитийн орон нутгийн электрон дамжуулалт эсвэл бусад дотоод богино холболтоос үүдэлтэй дотоод электрон алдагдал.
b. Батерейны битүүмжлэл эсвэл жийргэвчний дулаалга муу эсвэл гадаад хар тугалган бүрхүүлийн хоорондох эсэргүүцэл хангалтгүй (гадаад дамжуулагч, чийгшил)-ээс үүдэлтэй гадаад цахилгаан алдагдал.
в. Электролит болон хольцоос болж анодын зэврэлт эсвэл катодын бууралт зэрэг электрод/электролитийн урвалууд.
d. Электродын идэвхтэй материалын хэсэгчилсэн задрал.
e. Задралын бүтээгдэхүүн (уусдаггүй бодис ба адсорбцлогдсон хий)-ийн улмаас электродууд идэвхгүйжих.
f. Электрод механикаар элэгдсэн эсвэл электрод болон гүйдэл цуглуулагчийн хоорондох эсэргүүцэл ихсэх.
Өөрийгөө гадагшлуулах нөлөө
Өөрөө цэнэг алдах нь хадгалах явцад багтаамж буурахад хүргэдэг.Хэт их өөрөө гадагшлуулснаас үүдэлтэй хэд хэдэн ердийн асуудал:
1. Машин хэт удаан зогссон тул асааж чадахгүй байна;
2. Батерейг хадгалахад оруулахаас өмнө хүчдэл болон бусад зүйлс хэвийн байх бөгөөд тээвэрлэлтийн үед хүчдэл бага эсвэл бүр тэг байх нь тогтоогдсон;
3. Зуны улиралд машины GPS байрлуулбал батерей нь дүүрсэн ч гэсэн хэсэг хугацааны дараа цэнэг эсвэл ашиглалтын хугацаа хангалтгүй байх нь тодорхой.
Өөрөө цэнэггүй болох нь батерейны хоорондох SOC-ийн зөрүүг нэмэгдүүлж, батерейны багтаамжийг бууруулдаг
Батерей өөрөө цэнэггүй болдог тул хадгалалтын дараа батерейны SOC өөр байх бөгөөд батерейны гүйцэтгэл буурах болно. Хэрэглэгчид хэсэг хугацаанд хадгалагдсан батерейг хүлээн авсны дараа гүйцэтгэл муудах асуудалтай тулгардаг. SOC-ийн зөрүү 20% орчимд хүрэхэд, хосолсон батерейны багтаамж ердөө 60%~70% байна.
Өөрөө цэнэг алдалтаас үүдэлтэй SOC-ийн том ялгааны асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ?
Энгийнээр хэлбэл, бид зөвхөн батерейны хүчийг тэнцвэржүүлж, өндөр хүчдэлийн элементийн энергийг бага хүчдэлийн элемент рүү шилжүүлэхэд л хангалттай. Одоогоор идэвхгүй тэнцвэржүүлэх болон идэвхтэй тэнцвэржүүлэх гэсэн хоёр арга бий.
Идэвхгүй тэгшитгэл гэдэг нь батерейны элемент бүрт зэрэгцээ тэнцвэржүүлэгч резистор холбох явдал юм. Элемент урьдчилан хэт хүчдэлд хүрэхэд батерейг цэнэглэж, бусад бага хүчдэлийн батерейг цэнэглэж болно. Энэхүү тэгшитгэлийн аргын үр ашиг өндөр биш бөгөөд алдагдсан энерги нь дулааны хэлбэрээр алдагддаг. Тэнцвэржүүлэлтийг цэнэглэх горимд хийх ёстой бөгөөд тэгшитгэлийн гүйдэл нь ерөнхийдөө 30мА-аас 100мА хүртэл байдаг.
Идэвхтэй тэнцүүлэгчерөнхийдөө энерги дамжуулах замаар батерейг тэнцвэржүүлдэг бөгөөд хэт хүчдэлтэй батерейны энергийг бага хүчдэлтэй зарим батерей руу дамжуулдаг. Энэхүү тэгшитгэлийн арга нь өндөр үр ашигтай бөгөөд цэнэг болон цэнэггүй байдлын аль алинд нь тэгшитгэл хийж болно. Үүний тэгшитгэлийн гүйдэл нь идэвхгүй тэгшитгэлийн гүйдлээс хэдэн арван дахин их бөгөөд ерөнхийдөө 1А-10А хооронд байдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 6-р сарын 17
