Яагаад E-Rickshaw болон E-Loader BMS сонголт нь хоёр дугуйтаас өөр вэ?
Цахилгаан мотоциклийн BMS хэмжээ нь E-Rickshaw эсвэл E-Loader үйлдвэрлэлд шууд шилждэггүй. Ажлын мөчлөг нь илүү хүнд байдаг - зорчигч тээврийн E-Rickshaw-уудыг өдөр бүр уртасгасан цагаар ажиллуулдаг, ялангуяа флот болон арилжааны үйлчилгээнд, мөн E-Loader ачааны хэрэглээ нь хоёр дугуйт тээврийн хэрэгслээс илүү өндөр тогтвортой гүйдэл үүсгэдэг. Ашиглалтын орчин нь бас өөр: Энэтхэгийн олон бүс нутагт халуун улиралд орчны температур 40-45 хэмд тогтмол хүрдэг бөгөөд арилжааны эдийн засаг илүү хатуу байдаг - BMS-ийн зардлын пайса бүрийг тээврийн хэрэгслийн орлоготой харьцуулан нягталдаг.
Шинэ нийцлийн шаардлагууд, ялангуяа AIS-156 II үе шат нь сонгон шалгаруулалтын үйл явцад баримтжуулалт болон баталгаажуулалтын хариуцлагыг нэмж өгдөг. Илүү хэцүү асуулт хэвээр байна: E-Rickshaw эдийн засгийн хэт өндөр шаардлага тавиагүйгээр арилжааны үүргийн мөчлөгийг даван туулах BMS-ийг хэрхэн тодорхойлох вэ?
Энэтхэгийн E-Rickshaw болон E-Loader-ийн ердийн батерейны тохиргоо
Энэтхэгийн гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл нь ихэвчлэн эдгээр хүчдэлийн платформууд дээр стандартчилагдсан байдаг. Платформын сонголт нь BMS-ийн хэмжээг дараах байдлаар тодорхойлдог:
| Багцын платформ | LFP эсийн ердийн тоо | Нийтлэг хэрэглээ |
|---|---|---|
| 48V | 15S эсвэл 16S LFP (48V нь зах зээлийн нийтлэг ойлголт; эсийн нийлүүлэгчтэйгээ яг нарийн тоог баталгаажуулна уу) | Стандарт зорчигчтой цахим рикша |
| 60В | 19S эсвэл 20S LFP | Илүү өндөр хүчин чадалтай зорчигч тээврийн хэрэгсэл, хөнгөн цахилгаан ачигч |
| 72V | 23S эсвэл 24S LFP | Хүнд даацын E-Laader ачааны хэрэглээ |
Эхлээд платформыг баталгаажуулаад дараа нь BMS-ийн хэмжээг програм хангамжийн тогтвортой арилжааны ачааллын дор ашиглаж буй бодит гүйдэлтэй тохируулна уу - дараа нь авч үзнэ.
Өндөр хэрэглээтэй арилжааны татварын BMS-ийн одоогийн үнэлгээг тодорхойлох
E-Rickshaw болон E-Loader-ийн ажлын мөчлөгүүд нь хангалттай ялгаатай тул BMS гүйдлийн хэмжээ нь хөдөлгүүрийн хүч болон ачааллын профайлыг хоёуланг нь тусгасан байх ёстой бөгөөд тогтвортой арилжааны ачаалалд тохиромжтой толгойн зайтай байх ёстой. Энэтхэгийн гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн хэрэглээнд зориулсан гүйдлийн хэмжээг тогтоох ердийн жишээг доор харуулав.
| Аппликейшн | Ердийн мотор ба хүчдэл | Санал болгож буй BMS тасралтгүй гүйдлийн үнэлгээ |
|---|---|---|
| Стандарт зорчигчтой цахим рикша | 1-2 кВт (48В эсвэл 60В) | ~85-150 А |
| Илүү өндөр хүчин чадалтай зорчигч | 2-3 кВт (60В эсвэл 72В) | ~130-200 А |
| Хөнгөн цахилгаан ачигчтай ачаа | 3-4 кВт (60В эсвэл 72В) | ~180-230 А |
| Хүнд даацын цахилгаан ачигчтай ачаа | 4-6 кВт (72В) | ~250-330 А |
Анхаарах ёстой хоёр шалгуур үзүүлэлт: өгөгдлийн хуудасны тасралтгүй гүйдлийн үнэлгээг ихэвчлэн 25 хэмийн температурт туршдаг; Энэтхэгийн байршуулалтын хувьд нийлүүлэгчдээс таны бодит орчны болон хөргөлтийн профайлд тасралтгүй гүйдлийг баталгаажуулахыг хүс. Мөн ачааллыг тодорхойл - E-Loader програмууд дахь ачааны бодит жин нь зөвхөн моторын хүчнээс илүү тогтвортой гүйдэл хөтөлдөг.
E-Rickshaw болон E-Loader: Яагаад нэг BMS стратеги хоёуланд нь тохирохгүй байна вэ?
E-Rickshaw болон E-Loader-ийг ижил BMS ангилалд хамруулах нь худалдан авалтын нийтлэг алдаа юм. Тэдгээр нь тийм биш - E-Loader дээрх ачааны ачаалал нь BMS-ийн үзүүлэлтэд нөлөөлөх байдлаар тогтвортой гүйдэл болон ажлын мөчлөгийг хоёуланг нь нэмэгдүүлдэг.
| Хэмжээ | Зорчигч цахим рикша | Цахим ачааны машин |
|---|---|---|
| Анхдагч ачаалал | Зорчигчид | Хувьсах ачаалалтай, тогтвортой эргүүлэх хүчний эрэлт өндөртэй ачаа |
| Ажлын мөчлөг | Өндөр (өдөр тутмын арилжааны үйл ажиллагааг уртасгасан) | Илүү өндөр (удаан хугацааны хүнд ачаа) |
| Одоогийн шаардлага | Дунд зэрэг (ердийн 85-200A) | Илүү өндөр (ердийн 180-330A) |
| Идэвхтэй тэнцвэржүүлэх утга | Ихэнхдээ үнэ цэнэтэй | Хүнд даацын флотод оруулсан хөрөнгө оруулалтын өгөөж (ROI) сайжирсан |
| Санал болгож буй DALY хүрээ | AK эсвэл AM Smart, TK эсвэл TM Active | AM эсвэл AS Smart, TM эсвэл TS Active |
E-Rickshaw Pack үйлдвэрлэгчдэд зориулсан AIS-156 баримт бичиг
AIS-156 Phase II (Энэтхэгийн автомашины үйлдвэрлэлийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны системийн аюулгүй байдлын стандарт) нь L ангиллын (гурван дугуйт болон хөнгөн моторт тээврийн хэрэгсэл) цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг батерейны системд, түүний дотор зорчигч тээврийн цахилгаан рикша болон ачаа тээврийн цахилгаан ачигчийн хэрэглээнд ашигладаг гурван дугуйт сегментүүдэд хамаарна.
Түгээмэл хүсэлт гаргадаг баримт бичигт BMS хамгаалалтын функцүүдийн туршилтын тайлан, хамгаалалтын функцийн тодорхойлолт, харилцаа холбоо болон үйл явдлын бүртгэлийн тодорхойлолт, баталгаажуулалтын байгууллагын дэмжлэгтэй инженерийн өгөгдөл багтаж болно.
Идэвхтэй тэнцвэржүүлэлт: Арилжааны татварын мөчлөгийн хөрөнгө оруулалтын өгөөж (ROI) нь үүнийг үнэ цэнэтэй болгодог үед
Идэвхтэй тэнцвэржүүлэлт нь арилжааны гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн паркуудад илүү их үнэ цэнийг өгдөг бөгөөд батерейны блокууд нь илүү өндөр циклийн давтамжтай, өдөрт олон удаа цэнэглэх-цэнэггүйжүүлэх циклтэй, өдөр тутмын ажиллах цагийг уртасгадаг. Өдөрт олон удаа дугуйтай ажилладаг цахилгаан рикша болон цахилгаан ачигч нь циклүүдийн хооронд бүрэн цэнэггүй байдаг тул идэвхгүй тэнцвэржүүлэлт нь зөвхөн бүрэн цэнэглэлттэй богино хугацаанд л ажиллах боломжтой тул эсүүдийн хооронд багтаамжийн тэнцвэргүй байдлыг идэвхгүй тэнцвэржүүлэлт засаж чадахаас илүү хурдан хуримтлуулдаг.
Гэсэн хэдий ч идэвхтэй тэнцвэржүүлэх ашиг тус нь эхлэлийн үеийн эсийн тохируулгын чанар, багцын дулааны дизайн, ашиглалтын үеийн цэнэглэх зан төлөвөөс хамаарна. Идэвхтэй тэнцвэржүүлэх нь бодит эрсдэлийг бууруулдаг боловч бусад хувьсагчдыг үгүйсгэдэггүй. Ганц эзэмшигчийн бага хэрэглээтэй E-Rickshaw хэрэглээний хувьд идэвхгүй байдал хангалттай байж болно. Тэнцвэржүүлэх аргыг гол маркетинг биш харин бодит үйл ажиллагааны профайлтай тохируулна уу.
DALY-ийн идэвхтэй тэнцвэржүүлэгч бүтээгдэхүүний техникийн үзүүлэлтүүдийг авахын тулд:DALY идэвхтэй тэнцвэржүүлэгч бүтээгдэхүүнүүд (T цувралын бүрэн үзүүлэлтүүд).
Зардал ба гүйцэтгэл: Хэт их үзүүлэлт нь мөнгө үрдэг газар
Цахим рикшоугийн эдийн засаг нь хэт их тодорхойлолтыг бодит өртгийн асуудал болгодог. Хэт их тодорхойлолтын хэдэн нийтлэг хэв маягийг танин мэдэх нь зүйтэй:
- Нэг ээлжиндээ ажилладаг эзэмшигчийн ажиллуулдаг E-Rickshaw-д идэвхтэй тэнцвэржүүлэлтийг тодорхойлох.Хэрэв тээврийн хэрэгсэл дунд зэргийн ачаалалтайгаар өдөрт нэг эсвэл хоёр цэнэглэлтийн цикл хийдэг бол ажлын мөчлөгт идэвхгүй тэнцвэржүүлэлт хангалттай байдаг.
- Мотор хянагчийн бодит үзүүлэлтээс илүү өндөр гүйдлийн үнэлгээг зааж өгөх.Өгөгдлийн хуудасны гарчгийн урсгал үнэгүй биш — ашиглахгүй хүчин чадлынхаа төлбөрийг төлөх нь ашиггүй өртгийг төлөхтэй адил юм.
- OEM нь аппликейшнийг ил гаргадаггүй Bluetooth-г зааж байна.Bluetooth нь өртөг нэмдэг; хэрэв таны үйлдвэрлэл эцсийн хэрэглэгчийн аппликейшнгүйгээр хаалттай хэлбэрээр явагддаг бол энэ нь заавал биш харин сонголттой байдаг.
Урвуу занга нь бас бодитой юм: зардлыг урьдчилан хэмнэхийн тулд BMS-ийн техникийн үзүүлэлтийг дутуу тодорхойлох, BMS-ийн хэмнэлтээс илүү үнэтэй талбайн эвдрэл эсвэл үйлчилгээний хугацааг богиносгосон байдлыг илрүүлэх. Зөв хариулт бол техникийн үзүүлэлтийг бодит ажлын мөчлөгтэй тохируулах явдал бөгөөд техникийн үзүүлэлтийг хамгийн их байлгах эсвэл багасгах биш юм - энэ бол ноцтой нийлүүлэгчийн RFQ үе шатанд тусалдаг яриа юм. Хэрэв танд эдгээр параметрүүдийг өөрийн хэрэглээнд тохируулах тусламж хэрэгтэй бол RFQ үе шатанд тээврийн хэрэгслийнхээ техникийн үзүүлэлтийг DALY-тай хуваалцаарай.
E-Rickshaw болон E-Loader OEM төслүүдэд зориулсан DALY Smart BMS болон Идэвхтэй Тэнцвэржүүлэгч BMS цуврал
DALY-ийн Smart BMS болон Active Balancing BMS шугамууд нь Энэтхэгийн гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн гол үйлдвэрлэлийг хамардаг бөгөөд хоёр зэрэгцээ бүтээгдэхүүний бүлгийг хамардаг:
| Аппликейшний профайл | Санал болгож буй DALY цуврал | Яагаад |
|---|---|---|
| Стандарт зорчигчтой E-Rickshaw (нэг ээлжээр) | AK эсвэл AM (Ухаалаг, идэвхгүй) | Ажлын мөчлөгийг ихэвчлэн идэвхгүй тэнцвэржүүлэх нь сайн хангадаг |
| Өндөр ашиглалттай автомашины паркад зорчигч тээврийн цахим рикша | TK эсвэл TM (Идэвхтэй 1A) | Өндөр мөчлөгийн давтамжийн хувьд хөрөнгө оруулалтын өгөөжийг (ROI) идэвхтэй тэнцвэржүүлэх |
| Хөнгөн цахилгаан ачигчтай ачаа | AM (Ухаалаг) эсвэл TM (Идэвхтэй) | Илүү өндөр гүйдэл; флотын үүрэгт идэвхтэй |
| Хүнд даацын цахилгаан ачигч ачаа, өндөр гүйдлийн хэрэглээ | AS (Ухаалаг) эсвэл TS (Идэвхтэй) | 200А-аас дээш тогтвортой гүйдэл шаарддаг програмуудад (400А хүртэл; 400А-аас дээш) өөрчлөн тохируулгын талаар DALY-тай холбогдоно уу. |
Бүх хувилбарууд нь төслийн шаардлагын дагуу тохируулж болох Smart BMS стандарт холбооны функцуудыг агуулдаг. Санал болгож буй хүрээ нь заалт юм: тодорхойлсон түвшин дэх одоогийн чадавхийн алхамууд (AK/TK: 80A эсвэл 100A; AM/TM: 150A эсвэл 200A; AS/TS: 250A, 300A, эсвэл 400A). 200A ба 250A хооронд тогтвортой гүйдлийн шаардлага бүхий програмууд нь AM/TM болон AS/TS-ийн хил дээр байрладаг - RFQ үе шатанд DALY инженерчлэлээр тохирох хувилбарыг баталгаажуулна уу. Аль ч хоёр түвшний хил дээр байрладаг програмыг таамаглахын оронд DALY инженерчлэлээр баталгаажуулах ёстой.
Таны тодорхой орчны болон хөргөлтийн профайл дахь тасралтгүй гүйдлийг туршилтын үнэлгээний өгөгдлийн хуудаснаас иш татахын оронд RFQ-ийн өмнөх инженерчлэлийн хэлэлцүүлгийн үеэр баталгаажуулдаг. T цувралын 1А идэвхтэй тэнцвэржүүлэх гүйдэл нь арилжааны гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн ажлын мөчлөгийн стандарт тохиргоо юм; өндөр тэнцвэржүүлэх гүйдлийн хувилбаруудыг хүсэлтийн дагуу авах боломжтой. OEM төслийн оролцооны нэг хэсэг болгон багцын түвшний AIS-156 гэрчилгээний баримтжуулалтын дэмжлэгийг үзүүлдэг.
AS/TS-ийн бүрэн үзүүлэлтүүд болон өндөр гүйдлийн тохиргооны сонголтуудын хувьд:DALY өндөр гүйдлийн BMS хүрээ (AS/TS болон түүнээс өндөр гүйдлийн тохиргоо).
Байнга асуудаг асуултууд
Q1AIS-156 нь хоёр дугуйттай адил E-Rickshaw болон E-Loader-д хамаарах уу?
Тийм — AIS-156 II үе шат нь L ангиллын (гурван дугуйт) цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд хамаарах бөгөөд зорчигч тээврийн E-Rickshaw болон ачаа тээврийн E-Loader програмуудыг хоёуланг нь хамардаг. Баримт бичгийн сахилга бат нь адилхан: гэрчилгээг BMS бүрэлдэхүүн хэсгийн түвшинд биш харин багц эсвэл тээврийн хэрэгслийн түвшинд авдаг. BMS нийлүүлэгчээс асуух хэрэгтэй асуулт бол багц түвшний гэрчилгээжүүлэх ажилд ямар баримт бичиг, инженерийн дэмжлэг үзүүлдэг вэ гэдэг юм.
Q2E-Rickshaw-д идэвхтэй тэнцвэржүүлэх шаардлагатай юу, эсвэл үнийн хувьд хэт өндөр шаардлага тавьж байна уу?
Энэ нь ажлын мөчлөгөөс хамаарна. Өндөр ашиглалттай паркийн ажиллагааны хувьд (ердийн арилжааны цахилгаан рикша болон цахилгаан ачигч) идэвхтэй тэнцвэржүүлэлт нь ихэвчлэн үр дүнгээ өгдөг, учир нь өндөр мөчлөгийн давтамж нь идэвхгүй тэнцвэржүүлэлтийг засахаас илүү хурдан хэлбэлзлийг хуримтлуулдаг. Бага ашиглалттай ганц эзэмшигчийн хэрэглээний хувьд идэвхгүй хэвээр байж болно. Тэнцвэржүүлэх аргыг бодит үйл ажиллагааны профайлтай тохируулна уу.
Q3E-Rickshaw болон E-Loader-ийн хооронд BMS одоогийн ялгаа юу вэ?
E-Laader нь ихэвчлэн хувьсах ачааны ачаалал болон өндөр тогтвортой эргүүлэх хүч шаарддаг тул энэ нь ихэвчлэн өндөр тогтвортой гүйдлийн шаардлага, мөн DALY A цуврал болон T цувралын хүрээнд өндөр тасралтгүй гүйдлийн үнэлгээтэй холбоотой байдаг. 1-2 кВт-ын стандарт зорчигч тээврийн E-Rickshaw нь AK эсвэл AM ашиглаж болно; 4-6 кВт-ын хүнд E-Laader нь AS эсвэл TS цуврал (250A ба түүнээс дээш) гэх мэт өндөр гүйдлийн платформ шаардаж болно. Хэмжээ нь зөвхөн тээврийн хэрэгслийн ангилалд төдийгүй бодит ачааны ачаалалд хамаарна.
Q4Нэг BMS хувилбар нь 48V болон 60V гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг хоёуланг нь хамарч чадах уу?
Ерөнхийдөө үгүй. Өөр өөр эсийн тоо (15-16S vs 19-20S) нь өөр өөр хамгаалалтын босго болон BMS хувилбаруудыг шаарддаг. Олон платформ үйлдвэрлэлийн хувьд нэг BMS хувилбар хоёуланг нь хамарна гэж хүлээхийн оронд нийлүүлэгчтэй RFQ үе шатанд олон SKU худалдан авалтын талаар ярилц.
Q5Найдвартай байдлыг алдагдуулахгүйгээр BMS нийлүүлэгчдийг өртгөөр нь хэрхэн үнэлэх вэ?
Ажлын мөчлөгт тохирсон техникийн үзүүлэлтэд анхаарлаа төвлөрүүл: үйл ажиллагааны профайлынхаа зөв тэнцвэржүүлэлт, бодит ачааллын зөв гүйдлийн үнэлгээ, интеграцийн зөв харилцаа холбоо. Хэт их техникийн үзүүлэлт гаргах нь ашиггүй зардалд хүргэдэг; дутуу техникийн үзүүлэлт гаргах нь BMS-ийн хэмнэлтээс илүү өртөгтэй талбайн эвдрэлийг үүсгэдэг. Тохирох нийлүүлэгчийг олоход тусалдаг нийлүүлэгч бол хамтран ажиллахад үнэтэй нийлүүлэгч юм.
Q6E-Rickshaw болон E-Loader үйлдвэрлэл нь ижил BMS үзүүлэлтийг ашиглах ёстой юу?
Ерөнхийдөө үгүй — зорчигч тээврийн цахилгаан рикша болон цахилгаан ачааны машины хэрэглээ нь өөр өөр тогтвортой одоогийн шаардлага, өөр өөр ажлын мөчлөгийн эрчимтэй байдаг. Тэдгээрийг нэг ижил BMS ангилал гэж үзэх нь цахилгаан ачааны машины техникийн үзүүлэлтийг дутуу үнэлэх (дараа нь ашиглалтад орохгүй) эсвэл зорчигч тээврийн цахилгаан рикшагийн техникийн үзүүлэлтийг хэт үнэлэхэд хүргэдэг (дараа нь шаардлагагүй зардал гардаг). Зөв арга бол нэг OEM портфолио дотор ч гэсэн хэрэглээ бүрийг бодит ачаалал болон ашиглалтын профайлд нь тохируулан хэмжих явдал юм.
DALY-н тухай
DALY нь OEM үйлдвэрлэгчид, сав баглаа боодлын үйлдвэрлэгчид болон интеграторуудад зориулсан литийн батерейны удирдлагын системийг зохион бүтээж, үйлдвэрлэдэг бөгөөд бүтээгдэхүүнийг Энэтхэгийн гурван дугуйт тээврийн хэрэгслийн зах зээлтэй идэвхтэй хамтран ажилладаг 130 гаруй оронд ашигладаг. А цуврал болон Т цувралын бүх хувилбарууд нь LiFePO4 (LFP, литийн төмрийн фосфат)-ийг дэмждэг; NCM (литийн никель манганы кобальтын исэл) болон LTO (литийн титанат)-ийг сонгосон хувилбаруудад химийн дэмжлэг үзүүлэх боломжтой - RFQ дээр баталгаажуулна уу. 2015 онд байгуулагдсан DALY нь ISO 9001 / ISO 14001 системүүдийн дагуу CE болон RoHS-ийн шаардлагыг хангасан үйл ажиллагаа явуулдаг; эрчим хүч хадгалах шугам нь UL хүлээн зөвшөөрөгдсөн бүрэлдэхүүн хэсгийн статустай (UL системийн бүрэн гэрчилгээ биш) бөгөөд бүс нутгийн зах зээл дээрх системийн түвшний гэрчилгээжүүлэх ажлыг дэмжих баримт бичгийг өгдөг.
E-Rickshaw эсвэл E-Loader OEM төслийн BMS-ийг хайж байна уу?
Хэрэв та Энэтхэгийн гурван дугуйт ачааны машин үйлдвэрлэх төсөл болох зорчигч тээврийн цахим рикша эсвэл цахим ачааны машинд BMS-ийг тодорхойлж байгаа бол DALY инженерийн баг нь ерөнхий мэдээллийн хуудаснаас иш татахын оронд ажлын мөчлөг, орчны нөхцөл, ачааллын профайл болон AIS-156 баримт бичигт оролцдог. 400А-аас дээш тогтвортой гүйдлийн шаардлага бүхий програмуудын хувьд захиалгат эсвэл өндөр гүйдлийн тохиргооны талаар ярилцахын тулд DALY инженерийн багтай холбогдоно уу.
- Тээврийн хэрэгслийн төрөл, моторын хүч, хүчдэлийн платформ, нэг ээлж болон флотын ажил, орчны/хөргөлтийн профайлыг хуваалцах
- Таны аппликейшнд тохирсон Smart BMS (A цуврал) болон Active Balancer BMS (T цуврал)-ын үзүүлэлтүүдийг хүсэх
- AIS-156 баримтжуулалтын дэмжлэгийн хэлэлцүүлэг хүсэх
- И-мэйл:dalybms@dalyelec.com
Smart BMS бүтээгдэхүүний хуудас:https://www.dalybms.com/smart-bms/
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 6-р сарын 18
